昨日は、シャープなどの日本の象徴だった家電メーカーの凋落ぶりで、どうなっちゃうの？という話だったのですが。
定期的に書いている、僕の本業である、公共土木の事に対し最近の目線から書きたいと思います。

まずは、2009年ごろらしいのですが、道路好きのトークイベントなんてページがあったので、見てもらいと思います。
結構、中身が濃くて面白いんです！
その中の資料をいろいろアップしながら考えてみたいですね。
最初から中までは、いろいろ豆知識的な事なんですが、最後の方は海外と比べての内容になっています。

まずはコレ！！










この中で書いてますが、1983年をピークに反発しています。
前に結構話題になったかもですが、アメリカでは通れない橋とか、穴があきっぱなしの舗装とか、ニュースで流れていました。
日本ではそんな事は無い！と思われるかもですが、現に地方では通行止めのままの橋とか結構あるみたいです。
知らないだけなんですよね～・・

次はコレ！！いわゆる高速道路ってヤツの国別の比較です。









これ、国内では無駄な高速が田舎などで作られ過ぎ！なんて、よく話題で出ますよね。
そんなんですから、公共事業＝悪、みたいな構図に皆さんが思ってる訳ですよね。
でも、この図を見てみると、60km/h以上の速度の道路（おそらく高速）は日本ってすごく少ないですよね！！
これは、僕もびっくりでした。
えーっ、こんなもんかいな！ってなもんで。
ドイツなんて、アウトバーンもある国ですから、もう道路網が真っ黒ですよね（笑）

いま、僕の地元、厚木では圏央道が新湘南BPから中央道まで来年開通に向け、突貫工事中！
これは当社でも施工を一部担当する事が決まってますが、この道が出来ると、明らかに可動範囲が広がります。
多摩地区から、埼玉西部に行くのに凄く楽になり、また実際にそちらの施工も増えると思います。

んで、話は戻りますが、なんだかんだで都内、神奈川だけでも万年渋滞箇所は存在するし、耐用年数を超えるであろうそんな橋脚もあると思います。
近い将来絶対にやらなきゃいけない事なんですね。
特に首都高なんて、どうするのか？すでに50年近く経ちますよね。
東京オリンピック時に作ったらしいんですから。
環八なんかもそうです。
未だに外環道を反対している、地元民もいるみたいですが・・
明らかに渋滞の方が、環境負荷が大きいですよね！
それと、神奈川県内の各道路は、やはりずいぶん痛んでいる道路が確実に増えました！
穴を補修しまくっている道路や、クラックから草が生えている道路。
ってか、首都圏だよ？神奈川って。感じです。

    

















ちょっと見辛いかもですが、国交省の昭和29年から平成20年までの、その名の通りの道路投資額の推移表なんです。（画像をクリックすると国交省HPでのPDFが出ます）

平成5年、7年をピークに無茶苦茶減ってます。
減る事は世の趨勢としてしょうがないにしても、この15年余りで半分です・・
これは、仕事として見なくても、明らかに影響ある数字でしょう。

これからの震災復興や、本当のやらなくてはならない維持・修繕。公共としての配分はどうなっていくのでしょうか？